C16-01 EN discharge gun Impormasyon
| Modelo ng Produkto | C16-01 EN discharge gun V2L 16A |
| Pagganap ng kaligtasan at tampok ng produkto: | |
| Na-rate na boltahe | 250V AC |
| Na-rate ang kasalukuyang | 16A Max |
| Temperatura ng pagtatrabaho | -40°C ~ +85°C |
| Antas ng proteksyon | IP54 |
| Rating ng proteksyon sa sunog | UL94 V-0 |
| Pinagtibay ang pamantayan | IEC 62196-2 |
C16-01 EN discharge gun features
European standard certification espesyal na socket
Configuration: EU socket*2+USB interface*1+TypeC interface*1+overload switch*1+maling hinawakan ang door bolt
Cable: 2.5mm² high-performance na TPU na materyal
FAQ
Q: Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng AC Charger at DC Charger?
A: Ang pagkakaiba sa pagitan ng AC charging at DC charging ay ang lokasyon kung saan na-convert ang AC power;sa loob o labas ng kotse. Hindi tulad ng mga AC charger, ang DC charger ay may converter sa loob mismo ng charger.Nangangahulugan iyon na maaari itong magbigay ng kuryente nang direkta sa baterya ng kotse at hindi kailangan ng on-board na charger para i-convert ito.
Q: Mga Mode ng Pag-charge?
A:Mode 2: Mabagal na AC charging gamit ang karaniwang 3 pin socket na may EV specific protection device sa cable.Mode 3: Mabagal o mabilis na pag-charge ng AC gamit ang isang nakatuon at nakapirming circuit na may partikular na EV multi-pin na koneksyon na may mga function ng kontrol at proteksyon.Mode 4: Rapid o Ultra Rapid DC charging gamit ang direct current na may teknolohiya ng koneksyon gaya ng CHAdeMO o CCS.
Q: Ang mga pagkakaiba ng pandaigdigang pamantayan ng mabilis na pagsingil ng DC?
A: CCS-1: DC fast charging standard para sa North America.
CCS-2: DC fast charging standard para sa Europe.
CHAdeMO: DC fast charging standard para sa Japan.
GB/T: DC fast charging standard para sa China.
Q: Nangangahulugan ba na kung mas mataas ang output power ng istasyon ng pag-charge, mas mabilis ang bilis ng pag-charge?
A: Hindi, hindi.Dahil sa limitadong lakas ng baterya ng kotse sa yugtong ito, kapag ang output power ng DC charger ay umabot sa isang partikular na itaas na limitasyon, ang mas malaking kapangyarihan ay hindi nagdadala ng mas mabilis na bilis ng pag-charge.
Gayunpaman, ang kahalagahan ng high-power DC charger ay na maaari nitong suportahan ang dalawahang konektor at sabay-sabay na maglalabas ng mataas na kapangyarihan upang singilin ang dalawang de-koryenteng sasakyan nang sabay-sabay, at sa hinaharap, kapag ang baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay napabuti upang suportahan ang mas mataas na power charging, hindi na kailangan mag invest ulit ng pera para i-upgrade ang charging station.
Q: Gaano kabilis ma-charge ang isang sasakyan?
A: Ang bilis ng pag-load ay depende sa maraming iba't ibang mga kadahilanan
1. Uri ng Charger: Ang bilis ng pag-charge ay ipinapakita sa 'kW' at depende, bukod sa iba pang mga bagay, sa kapasidad ng uri ng charger at ang magagamit na koneksyon sa power grid.
2. Sasakyan: Ang bilis ng pag-charge ay tinutukoy din ng sasakyan at depende sa ilang salik.Sa regular na pag-charge, ang kapasidad ng inverter o "on board charger" ay may impluwensya.Bilang karagdagan, ang bilis ng pag-charge ay nakasalalay sa kung gaano kapuno ang baterya.Ito ay dahil mas mabagal ang pag-charge ng baterya kapag napuno ito.Ang mabilis na pag-charge ay kadalasang walang kahulugan sa itaas ng 80 hanggang 90% ng kapasidad ng baterya dahil unti-unting bumabagal ang pag-charge.
3. Kondisyon: Ang iba pang mga kundisyon, gaya ng temperatura ng baterya, ay maaari ding makaapekto sa bilis ng pag-charge.Ang isang baterya ay mahusay na gumagana kapag ang temperatura ay hindi masyadong mataas o masyadong mababa.Sa pagsasagawa, madalas itong nasa pagitan ng 20 at 30 degrees.Sa taglamig, ang baterya ay maaaring lumamig nang husto.Bilang resulta, maaaring bumagal nang husto ang pag-charge.Sa kabaligtaran, ang baterya ay maaaring maging sobrang init sa araw ng tag-araw at ang pag-charge ay maaari ding maging mas mabagal.
